Franco Colapinto tuvo un excelente inicio del GP de Austria de Fórmula 1 logrando una buena superación de tres autos luego de un comienzo algo complicado por las fallas que presentó el Williams de Carlos Sainz que lo obligó al español a desistir de la competencia cuando se realizaba la vuelta de formación. El equipo Alpine por fin tuvo una buena arrancada no solo con el argentino sino también con el francés Pierre Gasly ya que ambos pilotos lograron superar tres posiciones en el inicio de la carrera.
Ambos autos habían comenzado la competencia con neumáticos blandos de franja roja lo que los obligó a girar con suma potencia y tratando de avanzar lo más que se pueda ya que la elevada temperatura reinante en el Red Bull Ring comenzó a castigar los neumáticos cuando la carrera llegaba a superar la vuelta número quince. Primero fue Pierre Gasly y una vuelta más tarde fue Franco Colapinto que ingresaba a los pits para cambiar los compuestos. En el caso del argentino se calzaron los medios y en el auto de Gasly se utilizaron los duros. Dejando en claro que el equipo propuso dos estrategias claramente diferentes.
Desde el inicio McLaren logró imponer sus condiciones. Lando Norris mantuvo el liderazgo y Oscra Piastri lograba meterse como escolta y a partir de allí los autos de la escudería británica empezaba a marcar una clara diferencia contra las dos Ferraris. Apenas dos curvas después de la largada Max Verstappen era golpeado por Kimi Antonelli y este accidente dejaba a los dos pilotos fuera de competencia. Un golpe de escena importante para la lucha del campeonato. Con esta situación todo quedaba servido para McLaren que volvió a caer en la indecisión de sus pilotos.
Lando Norris viajaba adelante y Piastri fue a buscarlo. La lucha entre los compañeros de equipos fue dura, cerrada y sin ordenes claras desde el box. Las arriesgadas maniobras obligaba a exigir los autos a cada piloto y hasta mostraban excesos castigando los neumáticos. Desde el box llamaron primero a Lando para calzar neumáticos duros y luego dejaron pasar varias vueltas para citar a Piastri al pits. Tal vez decidiendo así que Norris sería el elegido en esta competencia.
La carrera fue tomando forma. Poco a poco se fueron acomodando cada uno de los autos y empezaron a tallar las estrategias de cara al final de la competencia. Franco Colapinto no pudo hacer mucho más ya que el Alpine empezó a mostrar algunas falencias en su rendimiento. También lo sufría Pierre Gasly que veía como las chances de sumar algún punto se esfumaba. Ni siquiera la segunda parada pudo revertir la situación. En su lucha Colapinto con Tsunoda tuvo un pequeño error cuando se cruzaron a Piastri que volvía a pista luego de su entrada a los pits y esto le valió una sanción de 5 segundos por haber obligado al puntero del campeonato de bajar sus ruedas al pasto.
Al final de la competencia Lando Norris logró el triunfo que tanto buscó luego de lo sucedido en Canadá. El británico hizo una carrera perfecta. El trabajo no tuvo mayores errores desde el viernes con la segunda sesión de ensayos. Segundo fue Oscar Piastri que penó con algunos errores propios y otras decisiones del equipo que pusieron en jaque sus deseos de alcanzar la victoria. La tercera posición fue para Charles Leclerc con la Ferrari que superó a Hamilton y Russell completó los cinco mejores. Franco Colapinto terminó retrasado al igual que Pierre Gasly.
Otra competencia con buenas sensaciones que termina con un sabor amargo para el equipo Alpine que vuelve a penar con un modelo que carece de una potencia en su motor y muestra que todavía esta lejos de ser competitivo. Tanto Gasly como Franco Colapinto fueron sufriendo el bajo rendimiento que mostraba el modelo A525 del equipo francés que tendrá que seguir trabajando para poder sostener algunas mejoras demostradas en este fin de semana.
